Bernard Caspar

Journal

de

mon service

militaire



Du 02 novembre 1966

Au 28 février 1968

Toul (54)

Le 2 novembre 1966

Les classes jusqu’au

15 décembre et mutations aux ateliers

Gardes et mises en instance de départ pour Tahiti puis Totégégie

Mars 1967 :


Le 9  : départ de Toul pour Paris 02h15

Le 10  : arrivée à Papeete Vol en DC8 militaire

Etaient avec moi :

Cardot (électricien)

Cammas (meca engin)

Pezin


Le 11  : départ pour Mururoa, arrivée le même jour.

Le 12 : départ pour Totégégie avec le Saintonge

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Le 13  : arrivée à Mangareva (Totégégie) à 15h00

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Le 15: muté aux ateliers comme mécanicien

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Devant un Willème,

A gauche Bernard CASPAR,

A droite ?

Le 20  : déchargement de 30t de ciments, chargement de 20t (de quoi ?)

Le 22  : arrivée du commandant de la 115ème Compagnie de marche du Génie de L’Air.

Le 27  : Arrivée du Capitaine Legal

Mai 1967 :

Le 12 : grève de la corvée de ?

Le 23 : Scholer ( ?) qui part, Maurice (nommé caporal chef)

Juin 1967 :Le 5  : guerre entre Israël et l’Egypte

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Le 15 : il reste 200 jours


Juillet 1967 :

Le 14 : Tournoi de football intersections

Le 15 : les Ateliers sont vainqueurs du tournoi

Le 16 : petite fête à l’honneur de la victoire des Ateliers

Le 17 : Canette payée par l’adjudant (chef des ateliers)

Le 29 : départ pour un repos bien mérité (retardé cause essai d'une bombe nucléaire), avec l’Argens, arrivée à Hao à 10h30, arrivée à Mataei à 24h00.


Août 1967 :


Bars visités durant le séjour : Lafayette, Quinns, Pitaté.

Le 2 : tours de l’île, achat de paréo

Le 3 : visite musée, plateau, grotte.

Le 6 : départ pour Muru.

Le 7 : arrivée à Toté à 10h30 (par bateau sur mais lequel ?)

Le 17 : annoncé départ retour pour la France, le 7 janvier 1968.

Le 31 : départ de Cammas, Guerin, Shieron, Cardot.


Septembre 1967


Le 4 : départ de Mierza, Jahan, Pierson.

Le 8 : A la disposition de l’adjudant de service ( Vidal )

Le 10 : très mauvais temps (vent, pluie )

Le 22 : 100

Le 23 : fêté le père cent.

Le 28 : discutions avec Guerra sur le rôle du Caporal

Le 30 : partie Monopoly


Octobre 1967


Le 02 : Arrivée du Cheliff, courrier et vivement le départ pour un repos bien mérité à Tahiti

Le 04 : départ à 08h30 pour Muru

Le 05 : arrivée à Muru à 14h00

Le 06 : passé la journée sur le Cheliff et la Morianne

Le 07 : journée passée sur la Morianne , départ pour Mataiea à 20h00 arrivé au camp de repos

22h00.


Le 26 : fin du repos, vol en DC6 vers Muru puis bateau l’AUNIS

Le 27 : arrivée à Toté

Le 28 : fermez vos gueules et déchargé le bateau de 05h00 à 19h30

Le 30 : changement d’horaire de travail, de 5h40 à 12h45


Novembre 1967

Le 12 : petite fête à l’honneur du 2ème tournoi Intersections


Le 18 : courrier parachuté JournaldeBernardTahiti_html_m66d9a3e6.png Thomasin prenant la photo du parachutage

Le 22 : fête de la 115ème, Méchoui au menu .

Le 27 : premier atterrissage d’un avion, un Piper Azthèque. JournaldeBernardTahiti_html_m55ebba17.png


Le 28 : Atterrissage d’un Breguet 2 ponts à 10h30

Décollage à 16h10. JournaldeBernardTahiti_html_m489fa4bd.png JournaldeBernardTahiti_html_3d55aaff.png


Décembre 1967


Le 01 : préparatifs des jeux interservices

Le 02 : atterrissage et décollage d’un Piper

Le 03 : jeux interservices

1) commandement

  1. Engins

  2. Ateliers

  3. Transport

Le 04 : Remises des prix et fête de la Ste Barbe

Le 06 : atterrissage et décollage d’un Breguet

Le 07 : il pleut ainsi que le lendemain

Le 09 : Rappel piqûre

Lé 20 : Départ de RECHELT et LECHANTEUR

Le 21 : Préparation crèche de Noël

Le 24 : 1er prix pour la décoration de la crèche.

Le 26 : Annonce de la date du retour prévue :le 29 décembre.

Le 27 : Atterrissage et décollage d’un avion.

Le 29 : Départ à 08h00, arrivée à Papeete le même jour et séjour jusqu’au 04 janvier 1968.

Le 05 : Départ pour Paris avec vol civil de UTA, copie du billet ci-joint ainsi que le menu.

Escales : Noumea, Sidney, Colombo



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Menu sur le vol de retour.

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Arrivé à Paris le 05 janvier 1968, froid vif, caserne de Clignancourt sans chauffage 

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Arrivée à la gare de Nancy, changement de train mais aussi séparation du groupe de l’Est.

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1ère ligne de gauche à droite : Jacques Lamotte, ???, Jean-Claude CORNET.

2ème ligne : Bernard CASPAR


Adresses :

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PS: l'auteur tient à signaler que malgré le soin qu'il a apporté à relater ces faits, des erreurs peuvent d'être glissées



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